ما لا تعرفة عن علامات تلف غطاء الرديتر ومتى يجب تغيير غطاء الرديتر
١- تسريب ماء الرديتر:
إذا كان صمام الغطاء عالقاً فلن يتمكن من تحرير سائل التبريد ونتيجة لذلك سيرتفع الضغط داخل نظام التبريد مما يتسبب في تشقق بطبات الرديتر البلاستيكية، إذا لاحظت وجود سائل التبريد بالقرب من الرديتر أو غطاء الرديتر فمن المرجح أن لديك تهريب في مكان ما.
٢- نقص ماء الرديتر:
بمرور الوقت يفقد سائل التبريد خواصه وتقل كفاءته وعندما يغلي يتبخر ويخرج البخار من خلال فوهة رديتر المحرك لذا عند حدوث هذه المشكلة قم باستبدال غطاء الرديتر وسائل التبريد مباشرة، من المهم معرفة أن الشركات المصنعة للسيارت تنصح بتغيير ماء الرديتر على الأقل للمرة الأولى كل 6 سنوات أو عند قطع مسافة 16,0000 كم.
٣- امتلاء قربة الرديتر:
يتم تحرير صمام غطاء الرديتر عن طريق الضغط ويتم ادخال سائل التبريد إلى القربة فإذا كان لديك الغطاء تالفاً سيتم ادخال سائل التبريد بسرعة وبكميات كبيرة مما يتسبب بامتلاء القربة وربما يفيض منها.
٤- تشقق وانتفاخ أو انكماش خراطيش الرديتر:
يتسبب تلف صمام الغطاء بتجمع الضغط داخل نظام التبريد وذلك يؤدي إلى حدوث تشققات أو اتنفاخات بخراطيش الرديتر من ناحية أخرى قد يتسبب أيضاً بعملية عكسية وهي انكماش الخرطوش بعد أن يبرد المحرك بفترة كافية لذ يجب استبدال الغطاء عند حدوث ذلك.
٥- ارتفاع حرارة المحرك:
عندما لا يتم اغلاق صمام الغطاء بشكل صحيح سوف يدخل الهواء داخل نظام التبريد ونتيجة لذلك تقل درجة غليان سائل التبريد مما يجعله غير قادر على امتصاص حرارة كافية من المحرك أضف إلى ذلك اهمال ارتفاع درجة حرارة المحرك سيؤدي في النهاية إلى تعطل المحرك لذلك يجب اصلاح المشكلة بأسرع وقت ممكن.
متى يجب تغيير غطاء الرديتر؟
على الرغم من كون غطاء الرديتر أحد المكونات البسيطة لنظام التبريد إلا أنه يلعب دوراً مهماً في الحفاظ على كفاءة تبريد سيارتك، من ناحية أخرى تعتبر أغطية الرديتر رخيصة الثمن ويسهل شراؤها ولا تستغرق سوى بضع ثوانٍ لتغييرها.
لذلك يجب تغييره إذا ظهرت بعض المشاكل السابقة أو يمكنك استبداله كنوع من الصيانة كل 100,000كم أو اتبع توصية الصانع واستبداله عند تغيير ماء الرديتر.
في النهاية إن تجاهل تغيير غطاء الرديتر المعيب يمكن أن يتسبب في حدوث ارتفاع بدرجة الحرارة وتلف محتمل للمحرك خاصة خلال أشهر الصيف الحارة.
طريقة اختيار غطاء الرديتر المناسب؟
المسؤول عن التحكم في ضغط نظام التبريد هو غطاء الرديتر لذا يوجد دائماً على الغطاء أرقام تشير إلى الضغط الذي سيسمح عنده لسائل التبريد بالتدفق من رديتر المحرك إلى قربة الرديتر.
عادة تتراوح الضغوط بين 6PSI إلى 16PSI لمعظم أنظمة السيارات وبعض السيارات الكورية واليابانية يحسب بها الضغط بصيغة KGF/CM2/KPAo .